砂石需求 | 總投資4855億元！內蒙古9條高鐵重點項目最新進展 

此前，內蒙古“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃發(fā)布，根據(jù)規(guī)劃，至2025年，內蒙古自治區(qū)鐵路營業(yè)里程達到1.6萬公里左右，高速鐵路里程力爭達到1010公里，鐵路電氣化率和復線化率分別達到45%和59%。鐵路對區(qū)內旗縣的覆蓋率為93%，高速鐵路對50萬以上城區(qū)人口城市的覆蓋率達到75%。

根據(jù)規(guī)劃里的綜合交通網(wǎng)絡建設項目表，內蒙古十四五期間將推進9條高鐵重點項目，總里程4030公里，總投資4855億元。其中：續(xù)建2條，新建3條，呼包鄂一小時經(jīng)濟圈2條，規(guī)劃研究2條。

1、包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段

2021年10月20日，啟動包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段（含銀川至巴彥浩特支線）建設動員大會在包頭九原工業(yè)園區(qū)舉行，離實質性開工不遠了。內蒙古自治區(qū)黨委書記、人大常委會主任石泰峰出席動員大會并宣布包銀高鐵項目建設啟動工作正式開始。

包頭至惠農(nóng)段，正線起自包銀高鐵既有包頭站（含），沿線經(jīng)內蒙古自治區(qū)包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市和寧夏回族自治區(qū)石嘴山市，線路全長419公里，按高速鐵路標準建設，為雙線電氣化客運專線，設計速度目標值250公里/小時?？偼顿Y477億元。內蒙古段402公里，投資454億元。

設計單位：中國鐵路設計集團有限公司、中鐵第一勘察設計院集團有限公司。

包銀高鐵包惠段（含銀巴支線）作為我區(qū)西向出區(qū)的重要快速便捷大通道，是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，對落實黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展、新時代推進西部大開發(fā)形成新格局等國家戰(zhàn)略，具有重大意義和關鍵作用。計劃于“十四五”期間建成通車。

2、集寧至大同至原平鐵路

2021年10月8日、23日，集寧經(jīng)大同至原平鐵路內蒙段站前工程、集寧經(jīng)大同至原平鐵路山西段站前工程分別發(fā)布中標。另，2020年9月16日，新建集寧至大同至原平鐵路內蒙先期開工段前旗隧道開工。

前旗隧道長4.27公里，是內蒙段的控制性工程，隧道最大埋深約141米。隧道位于中低山區(qū)，地形起伏較大，穿越膨脹巖地層、高速公路、燃氣管線，為高風險隧道。中標單位為：中鐵隧道局集團有限公司。

集大原高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，線路北起呼張高鐵烏蘭察布站，途經(jīng)察右前旗、豐鎮(zhèn)、大同、朔州，南連忻州市，經(jīng)由大西客專與太原市貫通。

項目計劃總投資339.3億元，線路全長269.6公里，其中內蒙古自治區(qū)境內71公里，投資92億元，全線建設工期4.5年。全線設烏蘭察布、豐鎮(zhèn)西、大同南、懷仁東、應縣西、山陰南、朔州東、代縣西8個車站，線路設計速度為250公里/小時。

集大原高鐵建成后，內蒙古中西部地區(qū)將以最短的距離融入全國高鐵網(wǎng)，為區(qū)域經(jīng)濟轉型升級特別是呼包鄂烏協(xié)同發(fā)展增添新的動能。

3、鄂爾多斯至榆林至延安高鐵

2021年10月18日，陜西發(fā)改委召開延榆鄂高鐵前期工作推進會。會議聽取了鐵一院關于項目前期手續(xù)推進情況的匯報，重點梳理分析了用地預審、規(guī)劃選址以及社會穩(wěn)定性風險分析等要件進展情況及存在的困難。

延安至榆林至鄂爾多斯高鐵線路自西延高鐵終點站延安站貫通引出，向北依次經(jīng)延安市寶塔區(qū)、延川縣、榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區(qū)、榆陽區(qū)和神木市，鄂爾多斯市伊金霍洛旗，引入鄂爾多斯站至項目終點。

可研推薦方案新設延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、紅堿淖站7座高鐵站，新建線路長度392km，其中內蒙古段57km。設計速度350公里/小時，總投資593億元，內蒙古段77億元。

延安至榆林至鄂爾多斯高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海通道的組成部分，與西延、西康高鐵共同構成高標準、高質量包海通道，是內蒙古南向客運通道的重要構成，整個項目建成后，將形成呼包鄂城市圈和關中城市圈交流便捷的客運通道。

4、通遼至烏蘭浩特至齊齊哈爾高鐵

2021年10月9日，內蒙古自治區(qū)發(fā)改委主持召開了通遼至烏蘭浩特至齊齊哈爾高速鐵路預可行性研究評估報告會。

線路由通遼站引出，經(jīng)過寶龍山，太平川，通榆，洮南，白城，烏蘭浩特，扎賚特旗，在齊齊哈爾與哈齊客專接軌。設計標準為雙線電氣化無砟客運專線，設計速度250千米/時，預留速度300千米/時，線路全長575公里，內蒙古段265公里?？偼顿Y540億元，內蒙古段249億元。

5、齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里高鐵

線路自哈齊客專齊齊哈爾南站引出，引入既有龍江站，并行既有濱洲線至碾子山、扎蘭屯、博克圖、牙克石、海拉爾、滿洲里，全線共設車站15個，其中新設9個，設計時速350千米/小時。全線631公里，內蒙古段515公里。項目總投資669億元，內蒙古段546億元。

6、包頭至鄂爾多斯高鐵

積極推動前期工作階段。包頭至鄂爾多斯高鐵全長128公里，總投資172億元。

7、呼和浩特至包頭高鐵

處于預可研階段。連接呼和浩特與包頭，途經(jīng)薩拉齊、察素齊等地，全長174公里，總投資198億元。

8、長春至通遼至赤峰至集寧高鐵

目前在規(guī)劃研究階段。

推薦方案線路起自京包客專烏蘭察布站，利用既有京包客專線至宣化北站后新建線路經(jīng)過張家口市、承德市、赤峰市、通遼市、四平市最終引入京哈高鐵長春西站，新建線路全長120公里，內蒙古段950公里。項目總投資1506億元，內蒙古段1192億元。

9、呼和浩特至朔州至太原高鐵

目前在規(guī)劃研究階段。

呼和浩特至朔州至太原高鐵全長241公里，內蒙古段171公里?？偼顿Y361億元，內蒙古段投資267億元。其實未來只要重點推進呼和浩特至朔州段，因為朔州市太原與在建的集大原高鐵共線。